光陽董座柯勝峯。（圖／業者提供）
Gogoro獲經濟部撐腰，上月發表新款電動機車，請來行政院政委龔明鑫站台，在台灣電動機車市場奪先機，搶最高市占；不過同時，光陽也正式立足台灣、大陸、越南、印度四生產基地，計劃今年內將在新加坡有重大發表，進軍東南亞市場，目標全球的兩種市場。
光陽董座柯勝峯指出，將以「電車發展較快的市場」和「油車難打入，以電車作為新優勢能打入的市場」為主，進行光陽未來全球佈局計畫。而前者就是台灣，後者則例如光陽花了22年終於打入的印度市場，光陽近期宣布參股電動機車新創公司後，推出「22KYMCO」電動機車品牌。
印度和大陸加起來，占了全世界8成機車銷量，不過，柯勝峯坦言，印度市場「是很大的餅，但完全吃不到」，20幾年前他就曾去印度「敲門」，可是當地燃油機車市場已有日本大廠紮根、主宰市場，直到去年因為有了「iONEX車能網」，終於找到優點互補的新創公司22Motors，巧的是，那也正是光陽試圖前進印度的第22年。光陽對印度市場相當積極，預計今年9月起，讓iFlow電動機車等，含油車共3款車款陸續上市。
加上印度廠，光陽目前有4大生產基地。台灣主要負責內銷和高階車款，大陸同樣主攻內銷，印度成本最低，和越南同樣將成為打入廣大東南亞市場的重要戰力。柯勝峯透露，很快也將在新加坡發表下一步計畫，更估計今年全球油車和電車總計銷量應可達100萬輛。
東南亞之外，光陽不斷深耕大陸，柯勝峯表示，大陸正在緊縮電動機車相關規範，包括限制規模門檻、審核工廠資質才發出執照，而且是「玩真的」，實施以來幾百家電動機車廠，僅有20幾家拿到執照。
不過，柯勝峯認為，對於大大小小電動機車廠來說的危機，正是光陽在大陸的好機會。光陽常州廠下月遷廠，將有電動機車產線，舊廠年產量約油車20萬輛，新廠油車加電車，第一步預計年產50萬輛，大舉搶攻大陸市場，蓄勢待發。
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