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對於車廠來說，現在競爭或許不是來自底特律，或是德國及日本的大車廠，而是來自矽谷。

在嶄新的自駕車及電動車領域中，福特 (F-US) 決定他不再需要經驗豐富的老鳥，所以 Mark Fields 只能走人。

「這是前所未見的改變的時代，如果你看科技業是怎麼跨進我們的產業，其他競爭者是怎麼進來的… 我們的領導階層真的必須轉型。」福特董事長，及創辦人曾孫的比爾福特表示。

就算 Fields 曾經在 2015 年替福特創造破紀錄的獲利，現在也只能黯然下台，被去年才剛掌管自駕車部門的 Jim Hackett 取代。

比爾福特說，選擇 Hackett 是因為他在另一間老牌家具公司 Steelcase 25 年來的表現。

「Jim 接手了一家家具商，但他說『讓我們來想像辦公室的未來，讓我們來想像未來人們會怎麼工作，並以此來構築一間公司。』」

然而，福特面臨的挑戰則更大，包括：年輕人叫 Uber 是不是因為他們不買車了，或是買車的人會不會買的是電動車，又或是低油價意味著人們還是會投向內燃機的懷抱。

在這之中，車商必須做出自駕車是肯定的，而 Hackett 在加入福特時，便承諾會在 2021 年時完成。

此外福特還有許多外部因素的紛擾，那就是汽車需求在連續七年上升後下跌，以及川普會不會對從墨西哥進口的汽車及零件收取邊境稅？

投資人對於福特能否應對這些挑戰深感疑慮，因此從 Fields 2014 年上任以來，股價跌了 37%，今年也跌了 10%。福特與通用 (GM-US) 的市值，現在也都落後給特斯拉 (TSLA-US)。

福特在電動車上不是只輸給特斯拉，連同是傳統車廠的通用也輸。通用旗下的雪佛蘭 Bolt，充一次電可以跑超過 200 英哩。而從自駕車來看，傳統車廠都落後給口代很深的 Google(GOOG-US) 及蘋果 (AAPL-US)。

在 Fields 上任以來，便常說福特不要成為第一間提供自駕車的公司。

比爾福特的想法顯然不同。他在週一時向《CNN》表示：「我不希望慢，我希望我們做什麼都要快。」

追趕的過程顯然很辛苦。福特去年說將在電動車及自駕車領域投入 55 億美元，為了獲得這樣的資金空間，公司年初只好刪減成本 30 億美元，並裁員 1400 個白領階級。

現在 Hackett 要說服投資人福特真的能改變。

「我的確認為我們的願景及角色需要更好的溝通。我知道我們能替福特帶來熱情。」他於週一的記者會上表示。
 

本文轉載自:鉅亨網陳律安